Casque homologation type P: Top 7 des modèles les plus sûrs en 2026

Vous avez repéré un modulable qui vous plaît, puis une minuscule lettre sur l’étiquette vous a coupé l’élan : un P tout seul, sans le J. Pas de panique. Un casque homologation type p reste un vrai casque de moto, légal et testé en laboratoire, avec une seule condition : la mentonnière doit rester baissée quand vous roulez. Voilà tout le sujet de ce guide.

Depuis le 1er juillet 2022, la norme ECE 22.06 a remplacé la 22.05, avec des essais plus poussés, et la quasi-totalité des modulables récents affichent la double homologation P/J. Résultat : le casque modulable homologation p uniquement est devenu une espèce rare, qu’on croise surtout en fin de série. Rare, mais pas condamnable. Plusieurs de ces modèles ont bâti leur réputation sur ce qui compte vraiment au quotidien : le silence, la solidité du verrouillage, le confort d’enfilage.

Cette sélection repose sur des fiches techniques, des essais de presse spécialisée et des avis publiés, pas sur un test personnel que je n’ai pas réalisé. J’ai retenu sept modèles dont l’homologation P seule est documentée, de l’entrée de gamme au carbone. On démêle aussi la différence homologation p, on compare, on chiffre par fourchettes, puis on tranche. Gardez un réflexe en tête : le port d’un casque homologué et correctement attaché est une obligation, sanctionnée par un retrait de 3 points. Et comme la plupart de ces casques sont des modèles ECE 22.05 en fin de vie commerciale, on vérifie toujours le stock et la date de fabrication avant de commander.

Casque homologation type p : le comparatif express

Pas le temps de tout lire ? Voici trois choix rapides selon votre besoin. Le détail des sept fiches arrive juste après.

En regardant ce tableau, le HJC C91N s’impose dès que le budget compte, d’autant qu’il profite de la norme ECE 22.06. Pour de longs trajets, le Schuberth C4 Pro justifie son tarif par le silence et le verrouillage de la mentonnière, tandis que le HJC RPHA 90 vise ceux que chaque gramme sur la nuque agace. Le piège : les deux derniers sont des 22.05 de fin de série, donc le stock fait le prix.

💬 Un simple clic — aidez aussi les autres à faire un choix éclairé ! 😊

Top 7 casque homologation type p : l’analyse détaillée

Chaque fiche suit la même logique : ce que dit la fiche technique, ce que cela change concrètement, ce que rapportent les avis publiés, puis le verdict. Aucun prix exact ici, les tarifs bougent : vérifiez le prix actuel avant de commander.

1. HJC C91N — l’entrée de gamme à la norme ECE 22.06

Le HJC C91N est le seul modèle de cette sélection à cumuler homologation P seule et norme ECE 22.06, la plus récente. Une rareté qui lui vaut la première place.

Sa coque en polycarbonate existe en deux tailles : en clair, une tête menue ou généreuse n’est pas obligée de loger dans une calotte pensée pour la moyenne. La boucle micrométrique se règle au cran près, même avec des gants. L’écran solaire interne escamotable évite de jongler avec des lunettes de soleil, et la visière, prête pour un film Pinlock vendu à part, s’échange sans outil grâce au système RapidFire. Un emplacement attend aussi les intercoms HJC 10B et 20B.

Le raisonnement est simple : ce modulable s’adresse à celui qui veut l’enfilage facile (mentonnière relevée, la tête passe sans lutter) et la protection d’un intégral, sans jamais rouler ouvert. Pour ce profil, l’absence de J ne coûte rien.

Côté retours, les fiches de revendeurs consultées n’affichent qu’un avis isolé, sans détail exploitable. Plutôt que d’inventer un consensus, mieux vaut lire les avis récents sur la page produit avant d’acheter.

Avantages :

• ✅ Norme ECE 22.06, la plus récente
• ✅ Écran solaire intégré et visière RapidFire
• ✅ Prêt pour les intercoms HJC 10B et 20B

Inconvénients :

• ❌ Aucune position jet homologuée
• ❌ Film Pinlock vendu séparément

Prix : moins de 250 € environ (estimation, vérifiez le prix actuel). Rapport qualité-prix excellent pour un premier modulable à mentonnière fermée.

2. HJC C80 — le modulable trail à casquette amovible

Avec sa casquette amovible, le HJC C80 annonce la couleur : routes mixtes, look aventure, sans forcément quitter l’asphalte.

Sa coque en polycarbonate composite pèse environ 1 700 g, un poids honnête pour un modulable, mais qui se remarque sur un long trajet. La mentonnière se relève à 90°, l’intérieur démontable et lavable est traité contre les odeurs, et la ventilation combine prise d’air frontale, entrée sur la mentonnière et extracteur arrière. L’écran XD-16 clair, traité anti-rayures, accueille un Pinlock, et un écran solaire rétractable complète l’ensemble.

Son homologation ECE 22.05 ne vaut qu’en position intégrale : la presse spécialisée l’a souligné dès son lancement en 2021, pas question de rouler mentonnière relevée. Pour un trail, ce n’est pas un drame : sur route ouverte comme sur chemin, on veut justement un menton protégé.

Aucun avis détaillé n’accompagne les fiches consultées. Là encore, l’absence d’information vaut mieux qu’un faux consensus.

Avantages :

• ✅ Casquette amovible pour l’esprit trail
• ✅ Ventilation front, menton et extracteur arrière
• ✅ Intérieur démontable et traité antibactérien

Inconvénients :

• ❌ Environ 1 700 g annoncés, plutôt lourd
• ❌ Norme 22.05 : vérifier la date de fabrication

Prix : environ 250 € au lancement, variable en fin de série. Bon rapport qualité-prix si vous aimez le look trail.

3. Schuberth C4 Basic — la version sans intercom intégré

Le Schuberth C4 Basic reprend l’architecture du Schuberth C4 Pro en renonçant à ce que tout le monde n’utilise pas : l’intercom maison.

Sa coque en fibre de verre existe en deux tailles. La documentation des distributeurs annonce environ 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto sans carénage, un chiffre de constructeur à prendre comme tel, mais qui place le silence au cœur de son discours. Le film Pinlock est fourni d’origine, l’écran solaire fumé est intégré et la jugulaire se ferme par système micrométrique à déclenchement rapide.

Sa logique d’achat : un motard qui possède déjà un intercom universel, ou qui n’en veut pas, n’a aucune raison de financer des antennes radio intégrées. Cette sobriété explique l’écart de prix, d’autant que des revendeurs européens l’ont affiché nettement sous son tarif conseillé d’environ 500 € en fin de série.

Nous n’avons pas trouvé d’avis détaillés sur le Schuberth C4 Basic seul. Les essais publiés portent surtout sur les Schuberth C4 Pro voisins, dont la silhouette est quasi identique.

Avantages :

• ✅ Pinlock livré avec la visière
• ✅ Silence annoncé autour de 85 dB(A)
• ✅ Écran solaire fumé intégré

Inconvénients :

• ❌ Incompatible avec l’intercom Schuberth SC1
• ❌ Homologué ECE 22.05, mentonnière fermée uniquement

Prix : entre 230 € et 500 € environ selon le stock. Très bon rapport qualité-prix quand il est bradé.

4. Schuberth C4 Pro Women — la coupe pensée pour les visages fins

Le Schuberth C4 Pro Women n’est pas qu’un changement de couleur : c’est le Schuberth C4 Pro avec un intérieur dessiné pour des visages plus fins.

D’après le retour d’essai publié par un revendeur, les mousses de joues épousent mieux un visage délicat et le maintien paraît supérieur à celui du Schuberth C4 Pro standard. L’intérieur se démonte entièrement pour le lavage, le casque reste étanche au vent, et l’insonorisation a surpris l’auteure. Le même texte regrette l’absence d’homologation P/J, un reproche logique pour un modèle de cette gamme.

Le raisonnement à retenir : si votre visage est fin et que les modulables standard flottent aux joues, ce modèle règle un problème que ni la fiche technique ni le prix ne laissent deviner. Un casque qui bouge dans tous les sens protège moins bien qu’un casque bien calé.

Un seul retour d’essai, issu d’un revendeur : à croiser avec d’autres avis avant de vous décider.

Avantages :

• ✅ Mousses de joues adaptées aux visages fins
• ✅ Intérieur entièrement démontable et lavable
• ✅ Isolation sonore saluée par l’essai publié

Inconvénients :

• ❌ Aucune position jet, norme ECE 22.05
• ❌ Stock limité, souvent en déstockage

Prix : entre 400 € et 700 € environ selon le stock. Valeur correcte si la coupe vous convient, nettement moins si elle ne change rien pour vous.

5. Schuberth C4 Pro — la référence du silence et du verrouillage

Le Schuberth C4 Pro est le modèle le mieux documenté de cette liste, et c’est déjà un argument. Le programme britannique SHARP lui a attribué une note de 4 étoiles, avec une mentonnière restée verrouillée dans 93 % des impacts testés. Cette donnée compte : sur un modulable, le point faible théorique, c’est justement la mentonnière.

Sa coque en fibre de verre existe en deux tailles. Le film Pinlock 120 est fourni, l’écran solaire est intégré et la jugulaire est à déclenchement rapide. Le casque est prévu pour l’intercom Sena SC1, ce qui évite les fixations collées sur la coque. Il pèse environ 1,70 kg selon SHARP : ce poids est le prix du silence et de la solidité, pas un oubli.

Les retours convergent sur deux points : un confort acoustique de haut niveau, et deux reproches récurrents, un poids élevé et une ventilation du menton jugée minimale par un essai de la presse allemande. Le Schuberth C5, son successeur à la double homologation, a d’ailleurs perdu quelques dizaines de grammes et gagné une vraie entrée d’air au menton.

Avantages :

• ✅ 4 étoiles SHARP, mentonnière verrouillée à 93 %
• ✅ Pinlock 120 fourni, écran solaire intégré
• ✅ Compatible avec l’intercom Sena SC1

Inconvénients :

• ❌ Environ 1,70 kg, il se sent en fin de journée
• ❌ Ventilation du menton très discrète

Prix : environ 600 € au lancement, parfois moins en fin de série. Valeur solide pour un gros rouleur.

6. HJC RPHA 90 — le sportif qui ne dépasse pas 1 470 g

À 1 470 g annoncés, le HJC RPHA 90 pèse environ 230 g de moins que le Schuberth C4 Pro : sur une nuque, après deux heures de route, cette différence se compte en fatigue.

Sa coque PIM+ mélange fibres de verre, de carbone, d’aramide et hybride, en deux tailles, avec quatre épaisseurs de mousse EPS pour affiner l’ajustement. L’écran solaire se rétracte, la visière se change vite grâce au mécanisme RapidFire3, et l’intérieur Multicool démontable se lave. Il accepte aussi le système de communication Cardo Smart. Presque tout est là pour un usage routier exigeant, avec un seul bémol de principe : il n’est homologué que mentonnière fermée.

Ce modulable a été remplacé par le HJC RPHA 91, lui homologué P/J en ECE 22.06. Conséquence concrète : le HJC RPHA 90 se trouve surtout en fins de série, et il faut contrôler l’année de fabrication sur l’étiquette avant de payer.

Nous n’avons pas pu vérifier d’avis détaillés sur ce modèle précis. Mieux vaut le dire que de brosser un portrait imaginaire.

Avantages :

• ✅ Seulement 1 470 g annoncés
• ✅ Coque en fibres multiples, deux tailles
• ✅ Compatible avec le système Cardo Smart

Inconvénients :

• ❌ Remplacé par le HJC RPHA 91, stock résiduel
• ❌ Norme 22.05, mentonnière fermée uniquement

Prix : plus de 500 € au lancement, à vérifier selon le stock. Bon rapport qualité-prix s’il est soldé.

7. Schuberth C4 Pro Carbon — le carbone pour les gros rouleurs

Le Schuberth C4 Pro Carbon est présenté par la marque comme le premier modulable en carbone prévu pour un système de communication optionnel. Une coque carbone, c’est la promesse de garder la rigidité sans le poids.

Il reprend l’ADN du Schuberth C4 Pro : Pinlock 120 fourni, écran solaire intégré, jugulaire micrométrique à déclenchement rapide et bruit annoncé autour de 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto non carénée. Ces chiffres viennent des fiches du constructeur et des distributeurs, pas d’un banc d’essai indépendant : ce sont des ordres de grandeur, pas des garanties.

Son homologation reste ECE 22.05, en version P (intégral). Autrement dit, vous payez le carbone, pas la double homologation. Le calcul se tient si vous roulez beaucoup mentonnière fermée, et beaucoup moins si vous cherchez la position jet.

Nous n’avons pas trouvé d’avis détaillés spécifiques à cette version. Le conseil reste d’essayer la taille en magasin avant de commander.

Avantages :

• ✅ Coque carbone, rigidité et légèreté revendiquées
• ✅ Pinlock 120 d’origine et écran solaire intégré
• ✅ Prévu pour un système de communication optionnel

Inconvénients :

• ❌ Tarif élevé pour une norme 22.05
• ❌ Aucune position jet homologuée

Prix : entre 450 € et 850 € selon le stock et la déco. Valeur discutable au tarif plein, correcte en déstockage.

Comparatif des 7 casques à homologation P seule

Le tableau le montre sans détour : le HJC C91N est l’unique 22.06 de la liste, ce qui en fait le choix le plus récent, tandis que le Schuberth C4 Pro est le seul à disposer d’un repère indépendant solide. Les Schuberth C4 Pro Women, Schuberth C4 Pro Carbon et HJC RPHA 90 se justifient surtout par une priorité précise (coupe, matériau, poids), pas par un meilleur score de sécurité prouvé. Les acheteurs au budget serré noteront que le Schuberth C4 Basic sacrifie l’intercom intégré pour un prix qui peut fondre en fin de série.

Casque mentonnière fermée uniquement homologué : le guide des 30 premiers jours

Un casque mentonnière fermée uniquement homologué ne demande aucun apprentissage compliqué, mais il pardonne mal les mauvaises habitudes. Voici un plan simple, que les fiches produit détaillent rarement.

1. Jour 1 : lisez l’étiquette. Sur la jugulaire, repérez la lettre P, le code ECE 22.05 ou 22.06 et la date de fabrication. Un casque vieux de plusieurs années en rayon n’a pas la même durée de vie devant lui qu’un casque neuf.
2. Jours 1 à 3 : réglez l’ajustement. Le casque doit serrer partout, ne pas bouger quand vous tournez vite la tête, et ne pas appuyer au point de faire mal. Une légère pression sur les joues est normale au début.
3. Semaine 1 : fixez le geste. Relevez la mentonnière à l’arrêt uniquement, puis refermez-la jusqu’au clic avant de repartir. Tirez d’un coup sec sur le menton pour vérifier le verrouillage. Ce réflexe vaut mieux que mille promesses de la notice.
4. Semaine 2 : soignez la vision. Installez le film Pinlock s’il est fourni, nettoyez l’écran à l’eau tiède, jamais avec un produit abrasif.
5. Semaines 3 et 4 : premier entretien. Lavage doux des mousses à la main, contrôle de la jugulaire, des vis de visière et du joint d’étanchéité.

Les deux erreurs des 30 premiers jours sont toujours les mêmes : rouler mentonnière relevée « juste en ville », et la refermer sans entendre le clic. Dans les deux cas, la protection promise par la norme fermée uniquement n’existe tout simplement pas.

Trois profils, trois choix : qui doit acheter quoi

Un casque ne se choisit pas dans l’absolu, mais selon votre usage. Voici trois scénarios types.

• L’étudiant en scooter, 12 km par jour, budget serré. Le HJC C91N coche l’essentiel : norme récente, écran solaire intégré, tarif contenu. Prévoyez le film Pinlock en plus pour l’hiver.
• Le navetteur sur voie rapide, 60 km par jour, cinq jours sur sept, soit environ 15 000 km par an. Le Schuberth C4 Pro a du sens : silence, mentonnière verrouillée, SHARP 4 étoiles. Son défaut, une ventilation du menton discrète, se compense en choisissant la bonne saison pour le porter.
• Le motard sportif de week-end, 150 km le dimanche. Le HJC RPHA 90 et ses 1 470 g ménagent la nuque. À condition de trouver un exemplaire récent en stock.

Et si vous roulez en trail, le HJC C80 et sa casquette amovible gardent un menton protégé sur route comme sur chemin. Dans les quatre cas, une même règle : aucun de ces casques ne s’utilise mentonnière ouverte.

Qu’est-ce qu’un casque homologation type p ?

Un casque homologation type p est un casque moto, le plus souvent modulable, dont l’étiquette ECE ne porte que la lettre P : il est testé et homologué comme casque intégral, donc uniquement avec la mentonnière fermée. Sans la lettre J, la position jet n’est pas validée en laboratoire, et rouler mentonnière relevée sort du cadre de l’homologation.

La lettre se lit sur l’étiquette cousue à la jugulaire, après le code ECE et le chiffre du pays d’homologation. Pour un modulable, le P certifie que la mentonnière a passé les essais de choc prévus pour un casque intégral. C’est la configuration historique : avant 2008, un modulable recevait un P, ou un NP lorsque sa mentonnière échouait à ces essais.

Différence homologation P : P, P/J, J et NP décodés

La différence homologation p tient en une question : dans quelle position le casque a-t-il passé ses essais ? Un P couvre la position fermée, un J la position jet, et le P/J les deux. Cette double homologation est apparue vers 2008 avec les modulables Nolan et X-Lite, qui ont alors subi des essais supplémentaires en configuration jet, sans modification du casque.

Le tableau montre la limite du P seul : aucune souplesse d’usage, mais une configuration unique, claire et testée. À l’inverse, un P/J ajoute un mode, pas forcément plus de sécurité : même Nolan conseille de rouler avec l’écran et la mentonnière fermés pour une meilleure protection. Les distributeurs le formulent de la même façon, un modulable portant seulement un P ne doit pas être utilisé en position ouverte.

Comment choisir casque homologation type p

Cinq à sept critères suffisent, dans cet ordre.

1. Lisez la lettre. Cherchez P seul si vous voulez un casque homologation type p, ou P/J si vous voulez la position jet. Ne confondez pas les deux.
2. Choisissez la norme. L’ECE 22.06 impose des essais plus poussés (douze mesures d’impact contre six pour la 22.05, d’après un essai de la presse moto), mais un ECE 22.05 en bon état reste légal.
3. Contrôlez la date de fabrication. Un casque est généralement considéré comme périssable : cinq ans est la durée recommandée. Un stock ancien raccourcit votre marge.
4. Essayez la taille. Deux tailles de coque existent sur la plupart de ces modèles : la bonne tient la tête sans la comprimer.
5. Priorisez selon votre usage. Silence pour la voie rapide, poids pour le sport, ventilation pour l’été.
6. Chiffrez les accessoires. Pinlock, visière de rechange : une visière Schuberth coûte une centaine d’euros.

Pour aller plus loin, la Sécurité routière publie ses conseils pour choisir un casque de moto.

Casque modulable homologation P uniquement ou P/J : le vrai match

Le duel casque modulable homologation p uniquement contre double homologation se gagne sur l’usage, pas sur une hiérarchie de prestige.

Sécurité mentonnière fixe : l’argument mécanique

Un P/J demande un verrouillage supplémentaire en position ouverte : le Schuberth C5, par exemple, s’appuie sur un petit pin d’arrêt près du champ de vision. Un casque P seul n’en a pas besoin. Sur le papier, c’est un mécanisme de moins à surveiller, et une mentonnière qui ne sert qu’à être relevée à l’arrêt. C’est un raisonnement, pas une preuve : seule la note SHARP du Schuberth C4 Pro apporte ici un repère chiffré.

Ce que vous perdez avec la seule lettre P

Vous perdez la position jet légale : plus d’aération en ville, moins de souplesse aux feux. Si vous la cherchez, un HJC RPHA 91 ou un Schuberth C5 la proposent, avec la double homologation ECE 22.06. Si en revanche vous roulez toujours fermé, vous ne perdez rien, et vous gagnez parfois un prix ou un silence que le P/J ne garantit pas.

Les erreurs courantes à éviter en achetant un casque homologation type p

Six pièges reviennent sans cesse, et aucun ne figure sur la photo du produit.

• Confondre modulable et double homologation. Un casque qui se relève n’est pas pour autant homologué ouvert. Seule l’étiquette tranche : P tout seul, c’est fermé uniquement.
• Acheter sur la couleur. Une déco séduisante peut cacher un modèle fin de série. Vérifiez la lettre, la norme et la date avant de valider.
• Rouler ouvert « cinq minutes ». Vous utilisez alors le casque hors de sa configuration homologuée. Je ne suis pas juriste : en cas de doute sur votre assurance ou un contrôle, renseignez-vous auprès d’un professionnel.
• Ignorer la date de fabrication. Un stock ancien consomme la durée de vie recommandée avant même le premier trajet.
• Négliger la taille de coque. Un modèle à deux calottes ne s’ajuste correctement que dans la bonne.
• Acheter l’intercom avant le casque. Le Schuberth C4 Basic n’accepte pas l’intercom Schuberth SC1 : vérifiez la compatibilité d’abord.

L’erreur inverse existe aussi : croire qu’un modèle ECE 22.05 est devenu inutilisable. Ce n’est pas le cas, comme on va le voir.

Réglementation casque type P : ce que disent la loi et les normes

La règle de base ne change pas : à moto, le casque doit être homologué et attaché. L’infraction vaut en général une amende forfaitaire de 135 € et un retrait de 3 points, selon le service public. Pour la bascule de la norme, voir l’explication détaillée de la bascule de l’ECE 22.05 vers l’ECE 22.06.

Depuis le 1er juillet 2022, les fabricants homologuent leurs nouveaux casques selon l’ECE 22.06, mais un casque ECE 22.05 en bon état reste parfaitement légal sur les routes françaises. Les modèles déjà certifiés 22.05 ont pu être fabriqués jusqu’au 30 juin 2023. Le choix d’un casque homologation type p en 22.05 est donc permis, à une condition de bon sens : un casque endommagé ou vieillissant doit être remplacé.

L’étiquette cousue sur la jugulaire reste le document de référence : code ECE, numéro d’homologation, lettre P. La mention norme fermée uniquement n’existe pas telle quelle sur l’étiquette : c’est la lettre P seule qui la traduit.

Coût sur le long terme et entretien

Acheter un casque, c’est acheter des années de protection. Divisez le prix par cinq, durée de vie recommandée : un modèle à 250 € revient à environ 50 € par an, un modèle à 600 € à environ 120 €.

Le HJC C91N gagne donc sur le papier, sauf si vous ajoutez le film Pinlock. À l’inverse, un Schuberth C4 Pro acheté à tarif plein pèse plus lourd, mais ses pièces restent référencées chez des revendeurs : visière SV5, film Pinlock 120 et mousses de joues existent encore.

Méfiez-vous surtout de l’âge du stock. Un casque fabriqué en 2022 et acheté en 2026 a déjà consommé quatre ans de ces cinq ans recommandés : il ne vous en reste qu’un. L’entretien lui-même coûte presque rien : un lavage doux des mousses à la main, un contrôle périodique des vis et de la jugulaire.

Les caractéristiques qui comptent vraiment (et celles qui ne comptent pas)

On trie dans le marketing, avec un seul critère : est-ce que cela change votre protection ou votre confort ?

Ce qui compte :

• Le verrouillage de la mentonnière : le repère SHARP du Schuberth C4 Pro (93 % de mentonnière verrouillée) vaut tous les adjectifs.
• Le poids : 230 g de différence entre le HJC RPHA 90 et le Schuberth C4 Pro, c’est tangible sur la nuque.
• Le silence et la ventilation, selon que vous rouliez surtout vite ou lentement.
• Les deux tailles de coque et le Pinlock.

Ce qui compte peu :

• L’intercom intégré si vous n’en voulez pas : le Schuberth C4 Basic vous en dispense.
• Le nombre de coloris et de décos.
• Une position jet dont vous ne vous servirez jamais.

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FAQ : vos questions sur le casque homologation type p

Casque homologation type p : le bon choix si vous roulez toujours fermé

Le casque modulable à homologation P seule est devenu une rareté : la double homologation P/J a gagné presque tous les modèles récents. Mais cette rareté n’est pas un défaut. Si vous roulez toujours mentonnière baissée, un casque homologation type p vous donne ce que vous cherchez : la protection d’un intégral, l’enfilage facile d’un modulable, parfois un silence et un prix que les P/J ne garantissent pas.

Retenez les trois repères. Pour un petit budget, le HJC C91N, unique 22.06 de la liste. Pour de longs trajets silencieux, le Schuberth C4 Pro, seul modèle appuyé par un repère indépendant (SHARP, 4 étoiles). Pour la légèreté, le HJC RPHA 90, 230 g de moins sur la nuque. Gardez toujours en tête leur statut : ce sont, pour la plupart, des modèles ECE 22.05 en fin de série, dont le stock et la date de fabrication font toute la valeur.

Si la différence homologation p vous a convaincu que la position jet vous manquera, changez de famille : un Schuberth C5 ou un HJC RPHA 91 la proposent légalement. Dans tous les cas, lisez l’étiquette, essayez la taille et comparez les prix actuels avant de commander.

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